problem z regulatorom

Ahojte všetci potrebujem poradit z regulatorom . Pred dvoma týždnami som si kúpil nový regulátor ocday 60A išiel úplne v pohode. Ale predvčerom som išiel jazdit a motor mal slabú silu a regulator začal zapáchat tak som auto odstavil . Zachvílu som ho zapojil ešte raz a išiel z neho dym rýchlo som ho odpojil .Další krát som ho už pre istotu nezapajal . Prosím viete mi poradit prečo sa to stalo a pojde vobec ešte?

a regulator si musel vyeniť ? A ešte takto mam baterku Antix 5200 mah 7,6 v 45C len neviem co su tie C . Či nie je chyba v tom zvladne regulator ocday 60A až 45C.

Baterka ti môže dať až 45×5,2=234 Ampérov, záleží aký tam máš motor, lebo ten môže pod záťažou zobrať aj viac ako 60A, preto je možné, že ti zhorel tegulátor.
A ako nabíjaš ten LIHV akumulátor, ako lipo????

motor mam 4370kv a baterku nabijam na 3a a áno presne tak ju nabijam ako lipo .

Motor išiel tak ako keby som mal vybitú baterku a tak sekal a vtedy začal ten regulátor smrdieť a tak som ho rýchlo vypol .Ale určite všetky kábliky boli zapojené od motoru aj od baterky vždy kontrolujem polaritu + - . Ale včera som na konektore batérie zistil niečo divné bol ako keby popálený taký do fialova nemohol nastať skrat ?

poslať fotku ? ale inak na regulátore mam ventilátor to nepomože?

pepe206: ked bol zafarbeny znamena ze sa bol zly kontakt a prehrial sa, tym sa ti zvysil prud a odpalilo regulator

O tomto si dovolím silno pochybovať.
Ak bol zlý kontakt, zvýšil sa odpor a prúd by mal klesnúť.

Pepe206 zamysli sa nad čím čo si napísal (ak si nerobíš kzy) to už skoro nestojí ani za reakciu. Opačne by to mohlo čiastočne platiť nasledovne: Pri narastajúcom prúde sa zvyšuje vplyv odporu v tom zmysle, že pri malom prúde sa ti prechodový odpor nemusí (výrazne) prejaviť. Pri vysokom prúde sa ti však môže výrazne zahriať konektor. Plochy viac zaoxidujú, odpor sa ďalej zvyšuje.
Nicor7 - konektor je skôr dôsledok ako príčina i keď to neplatí generálne.
Ešte Raz Pepe206: Ak máš problém s elektrinou vždy si predstav ako funguje voda. Teraz tvrdíš že čím viac uzatvoríš kohútik (vode kladieš väčší odpor) tým väčší prúd vody dosiahneš..... Základom je ohmov zákon I=U/R (Prúd = napätie/odpor). Napätie je napríklad množstvo vody v priehrade (čím vyššia hladina tým viac jej tam je a tlak (t.j napätie) na múr bude vyšší) odpor je veľkosť otvoru v múre (čím je väčší tým je odpor menší). Prúd je množstvo vody ktorý ti cez ten otvor pretečie ak je väčší (klade vode menší odpor) a zároveň ak je tlak väčší viac vody vytlačíš... či? (nedalo mi nereagovať len preto, že občas robím vo firme školenia) .

P.S. Atto: v princípe máš pravdu ale v ojedinelých prípadoch sa môže stať, že ak je odpor blízky nule a potrebuješ dostať z auta výkon tak pri dostatočnom napätí ti stačí nižší prúd, zvyšovaním odporu síce teoreticky klesá prúd ale zároveň i napätie tak, že "pridáš plyn" aby si dostal výkon a musíš to naháňať nielen napätím ale zas i prúdom čím sa zas viac prehreje konektor - to isté platí pre tranzistory na výstupe regulátora. Je to to isté ako keď ten kto potrebuje vyšší výkon (príkon pre ortodoxných) používa viac článkové akku aby nemusel naháňať céčka, prúd regulátorov a hrúbky drátov....