Heli skola

na obidvoch, Erich, expo výchylky na ELE aj AIL mám na 75% - môžem to tak nechať???

tak díky chlapci, čo hlas to dobrá rada, opravím, nastavím a uvidíme...

pádla mám ťažšie karbónové, pádlovačka 220 mm, motor 3550kv, pastorok 13T
nerozumiem: na cykliku DR ATV - 90%,EPO 10-15%

copilotek: uhly -5+11 nastavené aj na sime a tam to zalietam, rozmýšlam či to nebude nejak slabým motorom, ale dík Audino, prekopem to nastavenie....

az teraz som pozrel podstatu problemu....
1. Ten motor je sracka, a to doslova. Mal som ho. Je to topitko bez vykonu, len zere baterky. Zahod daleko alebo zadup do zeme. Ak mas 13T pastorok, tak uz sa dusi/i ked z 11T som lopingy robil/. Mam teraz scorpika 2221-8 a 13Z a 3000 na rotore a urobim aj looping v tak pomalej rychlosti ako si mal na videu.
2. Rychlost - bola dost mala. Na vrchole kruhu by si musel dat listy do zaporu, co loping zbrzdi alebo aj zastavi.
3. Ak mas slabsie baterky, tak dalsia pricina maleho vykonu. Je zima a teda daju este menej prudu.
4. Na sime/phoenix?/ si uprav model. Pridaj trochu hmotnost modelu, uber vykon motora a uber otacky. Daj o 100 menej ako mas v reale. Nebude to potom tak jednoduche vytiahnut vrtas hore a urobit kruh.
5. Je mozne, ze si zle packoval. Looping je o jemnej praci s kolektivom aj cyklikou. Na videu sa zda, ze si stiahol kolektiv, az do zaporu a pritom si bol len v prvej 1/4-tine. Panika. Bezna zaciatocnicka chyba.

Ten prvni funguje dobre. A nebo si najdi bl450mx. Trosku jeste lepsi a ma zabudovany vetracek. Dodava se do stavebnic 450pro v2. Pastorek 13 nebo 14.

Kenny McCormick: Ja neviem, ale naco mu budu 3 rezimy? mam 4 rezimy na Tx /a ThrotleHold/, vsetky su podla tohoto vzorca Idle2 a lisia sa len otackami na rotore/krivkou plynu/ a tomu odpovedajucim ziskom gyra /nizsie ot=vyssi zisk/. Ak by som mal prepinat pocas letu DR, tak si koledujem...

Kenny sorry, ale ak máš nastavené tie letové režimy ako píšeš, len zmenou otáčok a gyrom, tak to nieje "ko-šer"
pri akrobatickom rezime (idle2) je to ok uhly+-12stupňov, no tento režim nieje vhodný pre začiatočníkov, lebo vrtuľník je veľmi ostrý a pristávanie v tomto režime je podstatne ťažšie
ak pri idle1 zmeníš len otáčky (nižšie) a uhly neháš +-12alebo+-11 stupňov, tak síce šetríš energiu v baterkách, ale heli nelieta pekne - pláva a prepadáva sa, potom musíš podstatne viac páčkovať na kolektív, ak trochu stiahneš(uvoľníš kolektív) tak heli sa okamžite rúti dole a keď ju chceš zastaviť, musíš tam rvať obrovský uhol(ty. veľký kolektív) aby si ju zastavil a aby sa neprepadávala! (to potom spôsobuje, že viac zaťažuješ motor a stúpa ti ober! a v konečnom dôsledku si skracuješ dobu letu to čo si ušetril nižšími otáčkami!)
takže ak prispôsobíš na idle1 aj uhly a nie len otáčky, tak sa ti bude podstatne lepšie a dlhšie lietať, bude to plynulé a to je vhodné pre začiatočníka, aby sa naučil plynulo poskakovať(štartovať a pristávať) a lietať po oblohe
letových režimov si môžeš nastaviť koľko chceš a sú na to aby bola heli nastavená na taký štýl lietania aký potrebuješ aby lietala tak ako má lietať v tom zvolenom režime napr. sport, 3D, rýchlosť, precízne ovládanie, a pod. ....
a na toto sú práve tie letové režimy! ja osobne používam idle1 pri rozlietavaní a pristávaní (ak neautorotujem) a pri nitroheli na zohriatie motora
a čo sa týka ich samotného prepínania, tak nevidím v tom nič zložité! je to len prepnutie prepínača prečo by si si mal o niečo koledovať!?
ak máš pri lietaní veľký stres a nezvládaš prepnúť prepínač, tak si to natrénuj v sime aby si nemal problém v reále
pozor! netvrdím že pri takom nastavení ako píšeš sa lietať nedá, no lieta sa pooodstatne horšie!!!

takže pre mňa môžu byť letové režimy nastavené takto?:
Normál: uhly -5+5+11, krivka plynu lineárne
Idle1: uhly -5+5+11, krivka plynu 90-85-80-85-90
Idle2: uhly -11,0,+11, krivka plynu 90-85-80-90-100

keď nechcem veľmi ostré zaberanie AIL a ELE na koľko percent mám nastaviť EPO?