traxxas summit 1:10

enroute Berg alebo Axial xr10 by schovali summit do vrecka takze crawlerom by som ho ani nenazyval a asi aj radoffroad potvrdi ze ho skor vyuziva ako monster. Inak s tymi cenami isiel v akuse riadne hore. Len tak zo zvedavosti som porovnal zopar modelov zo skymodel.sk . Summit je v Akus o 140e drahsi , E-revo brushless dokonca o 170e drahsie

Modely Summit 2012 ale netuším aký rozdiel tam je okrem kabín........
http://www.monsterhopups.de/product_info.php?products_id=16041

Pokial viem tak kasna bude mat iny lak. Crawlerom som ho nazval preto, lebo nic ine stock od TRX nema taku priechodnost terenom. No a tie zelene doplnky su pre rustler, stampede, slash, bandit a grave diggera(monster jam replica).

to viem ale je to tak napoly crawler, ked to ma tolko vychytavok (prevod, uzavierky)

co nove to dokaze ? nechce sa mi hladat na nete

dnesna prihoda :menil som poloosi na synovom summite a chystal aj svoje a konecne som rozuzlil ako je to s ich dlzkami (nevyhol som sa tomu, ze som ich 2ks menil 2x) ...

neviem, ci je to vseobecne zname, ale dam to sem, kym sa pomyli niekto dalsi, totiz, nikdy sme nikde nevycitali, ktore balenie je dopredu a ktore dozadu, tak som vzdy daval podla dlzky a na balenie som si vtedy poznacil napr. : predna alebo zadna (lenze som neriesil pri vybere, ci pozeram prednu lavu alebo pravu )...

... ked som teraz menil vyberal som z nejakej poznacenej sady a hups, nepasuje (resp. som ju tam dal, ale nezdalo sa mi vysunutie, ale mam summit zdvihnuty kusook viac, tak som myslel, ze je to tym) ked som daval podobnym sposobom zadnu, ta uz vobec nepasovala, tak som zacal patrat ako to je, zrazu som prisiel na to, ze je ina nalavo a ina napravo, tak si hovorim, aha, tak balenie lavych a balenie pravych a je to koli celnym prevodom v diferencialoch vyosene do strany, preto lava a prava nie su rovnake, idem to napravit vpredu podla toho vzorca a zas nesedi kua, tak som uz fakt pouzil mozog, obratil auto hore nohami a popozeral dify a...

... fiha, takze vpredu vlavo = kratka, vzadu vlavo = dlha, vpredu vpravo = dlha, vzadu vpravo = kratka , cize dify su vyosene jeden dolava, jeden doprava a balenie su vlastne dve poloosi do kriza , balenie 5655 a 5656

snad vam to niekomu pomoze...

No, keďže ja sa zaoberám aj skutočnými podobnymi autami, tak možno to preháňam a príliš sa v tom vrtam, ale je fakt, že nastavenom geometrie podvozku, tvrdosti tlmicov , výšky atď, dosiahnes lepšie výkony na konkretnom povrchu a jazdeni, kombinujem aj rôzne druhy prevodov, rôzne pneu, a tiež je dôležitá údržba, usetris potom na dieloch...

vahadla alebo uchytenie tej tycky na odpruzenie pri kolese

tak som vcera v noci prisiel na to, ze som neprisiel na to, naco su na zadnych ramenach dve polohy moznosti uchytu guli, co drzia tehlicu naboja kolesa...

totiz, ked som chcel prelozit na tu prednu poziciu, tak tiahlo pruzenia sa dotyka tiahla stranovej stabilizacie... aj som skusal iny uhol zaklonu zvisleho capu, ale geometria pruzenia je potom nevhodna, tak som to dal naspat...

a este som zabudol,. minule som prelozil polohu na tiahle serv riadenia na poziciu najblizsie k servu, zdalo sa mi, ze serva riadenia maju niekedy problem vytocit kolesa, ale asi je to skor sposobene kompenzatorom narazov, cize serva sa aj snazia, ale pruzina je slabsia