Prvý motorák Excel 2000

Ahojte, takže po sezone 2021 ked som chodil lietat so Super Cub 1200 epp a vetronom Sonic 185 som si zohnal uplne nový Excel 2000 je to moj prvý motorák , motor som osadil nový Force 46 a servá 4x hitec 322 hd , bola to nová nezlozena stavebnica ktorá dlho stála , chcel by som sa preto spýtat ci je to dobrá volba ako prvý motorák na pohodové polietanie ,zvazoval som aj Pipera rozpetia 1,6m ten si kupil kolega z tatramodelu, zatial som zabehol motor ktorý sa už skor uvolnil po cca 0,5 l paliva , mal niekto niekedy tento starší model ,pripadne ako sa zním lieta ,či ho viete odporučit na začiatok ?

Letove vlastnosti excela su dobre . Skor ti moze robit problem start a pristanie s tym podvozkom . Na travu to moc neni a treba mat dobre zosuladenu smerovku s prednym podvozkom . Je to take neohrabane a moze sa stat ze zakopnes a si na chrbate . Ja som na exceloch ci sonicoch upravoval podvozok . Do trupu som vlepil bukovy hranol o par cm dopredu a posunul som povodny podvozok viac dopredu . Prednu nohu s koleckom som vyhodil a do zadu na chvost som supol malu ostruhu ktoru som ovladal cez bovden . A to uz potom starty a pristania bola jena radost .

Aj ma napadlo že by som dal vetšie kolesá tie originálne sú dosť malé,trochu by to pomohlo možno, plochu si pravidelne kosíme a je hladučka upravená. a pravda ,najviac sa bojím pristávania ale to asi vetšina

Debata o konfigurácii podvozku je čisto osobná preferencia každého modelára, lebo niekomu môže vyhovovať predná noha, niekomu vyhovuje zadná ostruha. Mne sa na zemi horšie ovláda trojkolesový podvozok, lebo predná noha musí byť pevná a teda aj ťažká, aby sa tenkým materiálom neohýbala a nespôsobovala nevyžiadané vyosenie kolesa. Pri vyšších rýchlostiach mi model strašne pláva, preto mám radšej podvozky so zadnou ostruhou. Je to jednoduchší podvozok a nového pilota naučí pracovať so smerovkou. Podľa mňa sadať na tri body pri ostruhovom kolese znamená lepší manažment pristávacej rýchlosti, ako sa triafať na zadné kolesá trojkolesového podvozku. Tiež ostruhový podvozok je pri vyššej rýchlosti stabilnejší, lebo ho drží smerovka. Pri pomalých rýchlostiach (taxi) sa začínajúci pilot naučí "ofukovať" smerovku pre zvýšenie efektivity zadného kolečka.