Prvý benzíňák -zapojenie serv a prijímača

Zdravím, dostal som svoj prvý benzíňák. Ide o Ryan STA od BH,232 cm rozpätie , cca 170 cm dĺžka ,váha cca6,2 kg motor MVVS 30 , servá HS645MG krídelká a výškovka (4X) HS485HB klapky a DS120M smerovka.Prečítal som dosť diskusií na téma zapojenie serv a prijímača , ale mám v tom čím ďalej tým väčší hokej. Prosím o radu , ako zapojiť a napájať elektroniku. Použiť 1X Optima 9 a servá napriamo? Použiť 2X Optima 7 a zapojenie serv do kríža ? Použiť Optima 9 a zapojenie viesť cez nejakú rozvodnú dosku ? (oddeliť napájanie serv a prijímača ? ) Pri rozpätí okolo 220-230 cm som sa na diskusiách stretol s rôznymi názormi , ale v podstate prevažovali vyššie uvedené 3 zapojenia. Prosím o radu , čo z toho by bolo najoptimálnejšie? Vďaka.

Na takom malom modele je rozvodna doska nezmysel. Pouzi ale napajanie prijimaca cez viac pinov.
Prijimac ti staci jeden

Použi baterku čo určite udrží odber všetkých serv bez problémov s poklesom napätia,
a u Hitec Optima použi navyše aj samostatný kábel od baterky do SPC portu - je to iné pripojenie ako len zasunutou prepojkou zo zbernice serv.

Robí sa to viacerými káblami z jednej baterky, najslabším miestom je ten konektor. Spojiť dve baterky len tak rovno na seba nie je (pri niklákoch) rozumné.. Možno Lixx čiže napr. 2s A123 2300 keby si použil, by sa dalo spojiť dve - ale zas tie vôbec netreba dávať dvojmo (ak sa nezabudnú nabiť...)

V príjmači sú + a - všetkých serv natvrdo spojené a ešte aj býva na tom spoji hrubá vrstva cínu aby vydržal. Nie je tam nič čo by niečo uprednostňovalo, len rovný priamy spoj.

Dva rôzne zdroje (alebo aj rovnaké ale ak nie je zaručené rovnaké napätie - napr dva BECy alebo dve sady niklákov), to treba nejak inteligentnejšie riešiť, nie len tak pripojiť.
Možno stačí cez diody, ale mne sa to osobne nepáči, a občas sa o tom vedie dlhá polemika, o prínosoch versus možných problémoch..

V jednoduchosti je krása - 2s A123 dajú 100A aj trvale, do skratu oveľa viac, a ťažko ich niečím prekvapiť (môžem zopakovať, že teda ak sa nezabudnú nabiť... ale to môžeš zabudnúť aj niekoľko sád rovnako ako jednu). Sú poruchovejšie veci v modeloch než toto. ALE servá by museli vydržať 6,6V - záleží na nich..

Lebo zložité veci = viac možností poruchy.. ešte aj nejaký extrasuper inteligentný špičkový prepínač záložných bateriek, sa v minulosti ukázal ako hovadina, lebo pri prepnutí na milisekudu prerušil napájanie príjmačov a niektoré extramega americké geniálne príjmače z toho zmrzli a model za zakopal pod zem...

A co sa tyka napajania A123 napriamo. Serva 645MG, ktore tam mas aj ty, takto napajam v styroch modeloch bez problemov.

Na zapaľovanie musí byť iná baterka to je jasné, ale načo dve na rx ? To mi hlava nebere
Vypínanie zapaľovania cez rx je tiež mimo môjho myslenia. Asi si niekto rád komplikuje život.

lv: Na zapaľovanie musí byť iná baterka to je jasné, ale načo dve na rx ? To mi hlava nebere Vypínanie zapaľovania cez rx je tiež mimo môjho myslenia. Asi si niekto rád komplikuje život.

Niekedy váham nad tým či je bezpečnejšie dať dve sady A123 /1100mAh a spojiť ich paralelne až niekde v modeli (netreba žiadnu elektroniku a tie malé keď náhodou zlyhajú prerušia sa, neskratujú sa ako tie 2300) , než jedna 2300. Neviem sa rozhodnúť, lebo zas tie 2300 asi naozaj vydržia všetko a snaha čokoľvek urobiť zložitejšie to môže len zhoršiť. O pridaných prepínačoch či diodách si myslím že pridajú riziko že zhyhajú práve tie pridané doplnky - ale zas 2s lixx sa paralelne spojiť môžu aj bez čohokoľvek navyše..

Ja o benzínoch vlastne nič neviem, ale tak z počutia sa mi zdá že vypínanie zapaľovania pre prípad zlyhania normálneho riadenia (napr zmrzne spektrum príjmač že ani nestiahne plyn, alebo že len jednoducho odíde servo alebo teda práve to spomenuté napätie..), je niekde myslím že dokonca aj povinné..

Ak je v modeli jedno či dve servá čo potrebujú 5V, dal by som BEC až za príjmač čiže len do jednotlivých káblikov práve toho/tých serv, a zbytok by zostal napriamo (stačí lineárny keď je malý rozdiel napätia, ale musí pracovať aj pri tak malom vstupnom napätí - niektoré potrebujú viac a nedajú sa použiť, iným stačí cca pol voltu rozdiel a tie sú ok.).
Asi by ale aj tu bolo rozumnejšie vymeniť servo za také čo to napätie zvládne.

Čo sa týka kúsku plošáku niekde v rozvode káblov, kam sa dá priviesť napájanie slušne hrubým káblom od baterky a všetky servokábliky (ale nemusia tam byť všetky servá, napríklad stačili by len tie z krídla.. veď napätie prejde aj do príjmača cez tie kábliky od dosky, a môže do niektorých serv prejsť cez príjmač)
- na jednej strane je to dobrý nápad, ale na benzíne by som sa bál že sa to po pár minútach rozoberie vibráciami. Mysím niečo takéto:
http://www.kolmanl.info/images/p5110122.jpg (z http://www.kolmanl.info/index.php?show=KABELAZ_RESENI#KABELAZ_TRUPU_UV )
tak to vo vetroni v pohode, ale do benzínu určite presne takto nie! Letované káble by sa vylámali vlastnou váhou, vibráciami od motora. Možno by ich ale stačilo zaliať nejakým gumovejším (napr tavným) lepidlom?