pomoc pri stavbe rc modelu

No toho som sa bál, že som úplne mimo. Dík za typ na živicu. Chcem laminovať model z XPS (1.6m x 1,3m), aj celý trup aj krídla. Povrch je iba vybrúsený a niektoré miesta vytmelené, žiadna iná povrchová úprava na tom nie je. Akú tkaninu by si na takéto použitie poradil?

Model je konštruovaný tak, že je dostatočne pevný aj bez poťahu. Jedná sa o stíhačku na EDF (elektro), so zaťahovacím podvozkom. Vzletová hmotnosť asi 2,5 kg. Laminátový povrch by mal slúžiť hlavne proti drobným mechanickým poškodeniam (keďže XPS polystyrén sa relatívne ľahko môže prepichnúť, alebo poškriabať).

jaroEDF: Model je konštruovaný tak, že je dostatočne pevný aj bez poťahu. Jedná sa o stíhačku na EDF (elektro), so zaťahovacím podvozkom. Vzletová hmotnosť asi 2,5 kg. Laminátový povrch by mal slúžiť hlavne proti drobným mechanickým poškodeniam (keďže XPS polystyrén sa relatívne ľahko môže prepichnúť, alebo poškriabať).

... no vidíš , užje to lepšie a jasnejšie, ale to sa poddá. Tvoj problém je v tom ,že potrebuješ viac konštruktérských skúseností.
V zásade vidím chybu v prvotnom návrhu. Bud si mal model navrhnút tak ,aby to bol bol lahký XPS model , bez nutnosti chránit povrch ( maximálně polepit potahovým alebo klobúkovým papierom) ,...
...alebo počítat s relativně pevným a nosným potahom ( baza, dýha, laminát) , pričom by vnútorná podperná konštrukcia nemusela byt tažká ( občajný PS, bazová konštrukcia..) pretože hlavnú ,alebo prevážnu čast zataženia by preniesol potah.
Extrudák je relativně tažký a ked ho olaminuješ sklom, tak aby povrch bol dostatočne tuhý a odolný proti otlačeniu ( min 3vrstvy tkaniny cca25g/m2) ) dost stúpne hmotnost a pevnost modelu. .
Ty však nepotrebuješ zvyšovat pevnost , ked je konštrukcia dostatočne dimenzovaná. Budeš teda zbytočne vozit váhu naviac, co v určitých situáciách može byt na škodu ( vyššia minimálná a pristávacia rýchlost, vyšie nároky na tah pohonnej jednotky ) , ale zase v iných , kde potrebuješ vyššiu kinetickú energiu , to bude lepšie ( zrýchlenie v strmhlavom lete, prenikavost proti vetru, stabilnešie lietadlo v poryvoch ...).
Preto , už pri navrhovaní musíš stanovit priority a podla toho volit konštrukciu, technologické postupy a materiál.

Ak to chceš opravdu olaminovat , musíš použit viac vrstiev tenkej tkaniny ( Extrudák , ako podklad má relativne malú odolnost na otlačenie). Ak by si tam dal jednu vrstvu tkaniny , dostaneš sa do situácie , že každé miesto, kde si model držal v rukách, bude zaznamenané malými jamkamii .
O premáčklinách od nemiestnych dotykov so zdvihnutou zemeguľou ,nárazov do futier dverí v dome ,prípadne auta ,pri nakládaní modelu, nemá cenu rozprávat.
Samotné sklo je sice pevné , ale má velkú prietažnost .Preto položené len v jednej vrstve, povrch prakticky nezpevní. Chová sa ako igelit, natiadnutý na povrchu modelu.
Ak bude vrstiev vaic, vytvorí sa samonosný a tvarovo stabilný povrch, ktorý už znesie vyššie zataženie,ale vzhladom na makký podklad , stále bude nejaké riziko vzniku otlačenin,... s tým musíš počítat.
Pokial by si chcel "betonový " povrch, musel by si aplikovat uhlíkovú tkaninu a tvrdú penu na podklad ( herex, rohacel, airex, ...) to sa však nedoplatíš.

PS. ak mám niěčo laminovat , tak bud do formy , alebo si najprv vo vákuu pripravím olaminované potahy, včítane barevnej povrchovej úpravy.Tie potom nalepím na jádra ( povrch je kvaliný a poťahy majú najmenšu možnú hmotnost, je tam minimum dokončovačiek ),inak je to len zbytočná ztráta času a zvyšovanie hmotnosti modelu.
Dovod je jednoduchý - pri ručnom laminovaní na povrch hotového modelu,nie je možné dosiahnut optimálneho plnenia laminátu ( je tam vela epoxidu) .Navyše ,relativne hrubý povrch vytvrdnutého laminátu vyžaduje brúsenie a tmelenie. Je to pracné s rizikom prebrúsenia tkanin a zníženia pevnosti potahu.K tomu ešte prudko rastie celková váha od množstva tmelu , ktorým sa snažíš uzavriet mikropory v povrchu , otvorené brúsením.

Tu sa kukni na vákuované a barevne upravené poťahy v jednom kuse ,obalené okolo jádra :
http://www.vekamodel.cz/soubory/katalogm/avias99p.html

a tu zase na delené poťahy , odvákuované na štrukturovaných foliách a potom nalepené na jádro z PS:
http://www.vekamodel.cz/soubory/katalogm/boeingp.html


veka1

jaroEDF: Všimol som si, že keď edf staval stíhačku z XPS, potiahol ju iba modelspanom (s akrilovým pamlakom - lenže som sa dočítal, že pri takomto použití môže pamlak praskať..). Myslíš že by to bolo v tomto prípade lepšie riešenie ako laminovanie? Nerád by som nabral priveľa hmotnosti a tiež si uvedomujem pracnosť laminovania v niekoľkých vrstvách...

.. nikdy som pamlak nepoužil a nemám teraz čas hladat technické listy, aby som zisti jeho vlastnosti.

U malých i velkých lietadieil lje nutné na povrchovku použit barvy ,tmely plniče , s vyšším obsahom zmakčovadla . Dovodom je pružný podklad ( plech , laminát ,plátno ... ), ktorý sposobuje praskanie tvrdých akrylátov prípadne podobných bariev a lakov .
Ked XPS povrch potiahneš modelspanom ,alebo iným vláknitým papierom , ktorý prilepíš zriedenou disperziou ,alebo lepidlom na tapety, vytvoríš separačnú vrstvu, na ktorú potom možeš naniest dalšie barvy alebo laky ( kludne i acetonové napr C 1005) . Viac namáhané miesta ( nábežná hrana ..odtokovk )možeš vyztužit niekolkými vrstvami papiera, odstupnovanej šírky.
Pre barvenie je podmienkou minimum, alebo žiadne riedidlo v prvej a druhej vrstve. Nanáša sa tenká polosuchá vrstva , pištolou ,válečkom ,alebo štetcom. Rozhodujúce je, že riedidlo nesmie nadifundovat smerom dolu pod potah , ale musí mat možnost sa okamžite odparit preč( preto tenká vrstva barva) . Po dvoch dobre uschlách vrstvách ,zlahka prebrúsiš pod vodou ( 400-800 brusný papier) a už možeš valit dalšie barvy. Z uvedeného vyplýva, že nie je nutné používat vodou rieditelné a lieihové náterové látky, ale ani tu možnost nevylučujem.

PS. praskliny barvy na makkom podklade načastejšie sposobí hrubá vrstva krehkej barvy, alebo laku.

veka

pepepe11: Tento Pán tu nadomňou má pravdu. Jednoznačne začni s niečím jednoduchším

pani nadomnou maju pravdu,zacni niecim jednoduchsim napr.sexom