Optimálna prevádzka elektromotora.

mozes to osadit vrtulou pri ktorej odber motora nepresiahne limit regulatora alebo svoj vlastny limit. pokial si to uregulujes na vysielaci.
co sa tyka efektivnej prevadzky, najefektivnejsia je pri co najvyssich otackach a najmensom odbere prudu. Ale to by si mal mat v specifikacii od vyrobcu presne popisane.
Keby si dal prevodovku 1:2 tak mas presne motor aky potrebujes

na 70% so slabsim, kedze ten slabsi je aj mensi aj lahsi okrem toho motory maju najvacsiu efektivitu pri cca 3/4 najvyssieho vykonu

Tak je to este lepsie povedane. A treba si uvedomit zaroven ze maximalna ucinnost nie je maximalny vykon.

Nemusis sa bat, pokial som pochopil spravne princip fungovania trojfazoveho regulatora tak do motora ti ide stale rovnake napatie, akurat s roznou frekvenciou do jednotlivych vetiev z coho sa odvija rychlost otacania motora. a baterii vadit urcite nebude ked z nej budes brat menej amperov, mozno by lipoly bateria nebola moc stastna keby si bral nepretrzite 0.5A ale pri motore take nieco nehrozi.

(v pripade ze som 3-fazovy regulator nepochopil spravne budem rad ked ma niekto opravi)

Diky chlapi.

k poznámke o prevodovke:
Na motore určuje počet závitov krát pretekajúci prúd, intenzitu magnetického poľa ktorá určuje točivý moment.
Keď dám menej, napríklad polovicu, závitov vinutia, je ten točivý moment polovičný. Na rovnaký moment potrebujem dvojnásobok prúdu.
Keď dám na taký motor prevod do pomala 2:1, tak ten moment získam prevodom pri rovnakom prúde.

Takže motor s menej závitmi a prevodovkou je to isté ako motor s viacerými závitmi vinutia (=2x vyšším KV),
... a jediný rozdiel je v odpore vinutia (výhoda je na strane prevodovky, 2x menej závitov má 4x menší odpor)

Lenže ak do rýchlejšieho motora (s 2x vyšším KV čiže polovičným počtom závitov) a bez prevodu pustím navyše prúd prerušovaný v striede 1:1, nie len že nedosiahnem rovnaký moment pri rovnakom prúde, ale ani pri dvojnásobnom - lebo to je prerušované. Nie je treba až celkom 4-násobný prúd ale dalo by sa to tak zjednodušene povedať..
Je to nesprávny prístup a nebude to vôbec "dobré" - aby to zostava baterky s reglom a motorom vydržala, musela by mať výrazne väčšiu hmotnosť oproti správne použitému motoru ktorý pri tom režime a s tou istou vrtuľou pobeží rovnakým výkonom na plný plyn.

RaikoAl: Coro, len sa chcem utvrdiť v tom čo píšeš: Takže regulátor nedáva menší prúd do motora (v prvom prípade ) ale zníži počet impulzov do neho a tým níži otáčky ? Ak áno tak to je niečo nové pre mňa, lebo som si myslel, že uberiem plyn a níži sa prúd do motora.

Regulátor má spínacie prvky (fet tranzistory) ktoré buď vedú prúd, alebo nevedú. Keby zostali v "lineárnom režime" že by obmedzovali prúd či napätie, vzniklo by v nich za zlomok sekundy také teplo že by vyleteli von.

Baterka má odpor desiatky miliOhmov, nech 100. Fety reglu pri zopnutí majú tabuľkové Rdson nejaké jednotky miliohmov nech 5, a motory podľa veľkosti a počtu závitov nejaké desiatky, nech tiež 100 (motorček okolo 60 gramov kv 1200). Pri 11,1V 3s baterky je prúd vypočítaný z odporu, I=U/R = 11,1/0,205 = 55A. To je prípad že sa všetka energia mení na teplo v odpore.
Okrem toho, keď sa motor točí, je tam podstatné napätie vznikajúce točením motoru (back EMF - vypočítateľné ako aktuálne otáčky deleno KV).
O toto napätie ktoré sa javí ako druhý zdroj v obvode, sa znižuje napätie baterky pre výpočet prúdu. Nech teda motor s KV 1200 točí 5000rpm - backEMF je 6,0V. Rozdiel oproti baterke teda 11,1-6 = 5,1V. Keby to bolo bez spínania, prúd by bol 5,1/0,205 = 24A.
To všetko pre malý motorček a mäkkú baterku... keby sme brali baterku s 25mOhm a motor s 40mOhm, vyšlo by 170A..

Nefunguje to našťastie tak že by tieklo prerušovaných 24A a v medzere nula, zabraňuje tomu indukčnosť vinutia motoru, ako cievky.
Regl spína často na jednej pevnej frekvencii napr. 8kHz, len sa mení pomer medzi pauzou a pusteným prúdom.
Od spínaného zdroja ktorý by sme tam chceli vidieť, to má ale ďaleko - musela by tam byť úplne iná cievka, a frekvencia približne 15x vyššia (od 100kHz by sa dalo hovoriť o spínanom zdroji znižujúcim napätie..)
Ale v momente kedy sa obvod preruší, vznikne v obvode prúd opačného smeru ako tiekol z baterky do motora, rovnakej výšky ako bola v momente rozpojenia. Ten musí prejsť ochrannými diodami reglu späť a nabíja baterku. Našťastie rýchlo klesá, trvá len moment, väčšinu by mal zachytiť kondenzátor reglu - preto aj niektoré vybuchovali.. No odpor obvodu vytvára straty a teplo aj pritom, a navyše ochranné diody reglu majú napäťovú stratu takže regl môže hriať viac ako keby to bežalo na plný plyn...