Nabíjanie 10.000 mAh

ja by som ťa kus poopravil ak môžem :

om7dd: ...Ine baterie s mensou kapacitou zvyknem nabijat destainou prudu, teda 2200 mAh - 2,2A atd.... ...10.000 mAh by sa mala nabijat desatinou, teda 10 ampermi...

10.000mAh = 10Amper. Jedna desatina je 1.000mAh teda 1A . lipolky sa väčšinou nabijaju prudom 1C (ak nieje udané inak) , to znamena akú má kapacitu takym prudom nabijas, znesú aj 2C ale znizuje sa životnosť. nabíjanim s menším prudom nic nepokazis ,akurat ze to dlhsie trva.

Pri 3,7V na článok (tak to máš teraz) pristávaš ešte s približne 30% nepoužitej kapacity. Kľudne to posuň aj na 3,5V (14,0V), poprípade skús letieť ďalej a pozoruj napätie. Okolo 3,4 (13,6V) alebo 3,3V (13,2V) nastane "zlom" a napätie začne klesať oveľa rýchlejšie, tak zhruba pri tom zlomovom napätí je najlepšie pristávať, poprípade o 0,1V na článok viac, ako rezerva.
LiPolky sa môžu bezpečne vybíjať aj po 3V na článok bez akéhokoľvek poškodenia, takže šetriť ich na 3,7V nemá nejaký veľký význam. Ideálne je prestať približne na tých 3,4V keďže vtedy je baterka skoro úplne vybitá.

Nemalo by to vadiť.

Dakujem!!!

Pri dostatočne dimenzovanej baterke (C rating) sa nestane, aby napätie kleslo príliš nízko. Pri 3,5V v záťaži má ešte dostatočnú rezervu na pristátie.

Tá multistar s 10C dodá bez problémov viac A ako nejaká zippy 25C. C ratingy netreba brať vážne, hlavný je vnútorný odpor.

Nejde o to, ktora bateria ma ake Ccka. Tie su vypocitavane a kazdy vyrobca ma na to svoj vypocet. Nech ma multistar realne ale aj 20C, ze ma nizky vnutorny odpor (keby boli hodnoty lepsie urcite by sa tym ale pochvalili), ale v koncovej voltazi a kapacite lipolka nemusi byt schopna dodat pozadovanu energiu.

Ako vidiet na obrazku (len na ilustraciu tie hodnoty sa u roznych lipoliek roznia), tak pod nominalnym napatim (ci uz to bude 3,5 ci 3,4V je jedno, u kazdej z baterii to bude trosku inak) je kapacita lipolky uz natolko nizka, ze napatie spadne uz velmi rychlo. To co som sa snazil povedat je, ze ak mam aj 30C lipo tak pri zostavajucej kapacite napr. 20% co je v nasom pripade z 10Ah 2Ah uz da baterka len 2*30=60A trvalo co je rozdiel oproti 10*30C=300A (jednoduchy vypocet na ilustraciu).
Preto treba volit koncove napatie rozumne a to hlavne pri lietajucich modeloch z hladiska bezpecnosti.

Ja by som toto urcite nedoporucoval t.j. zacat pristavat az pri tom "zlomovom napati", ale zacat pristavat skor (napr. 3,7V kedze ide o kopteru a nie napr. lietadlo). Pripadne v krajnom pripade tak, aby bezprostredne po pristati bolo na clankoch to "zlomove napatie". Inak pristavat skor, nech tam ostane po pristati 3,6V z hladiska bezpecnosti aj z hladiska zivotnosti lipo.