HPI BAJA 5SC WATERCOOLED RCMK TWIN

majoI: u autovych motoroch je chladena aj kluka ventilatorom

Chcel by som vidieť motor ktorý má chladenú kľuku

Tak bežné autickarske motory maju takpovediac chladenu aj kluku, kedze je na nej zotrvacnik s lopatkami a vlastne chladi cele telo motora...


Vzduchom chladeny RCMK dvojvalec (ako som mal predtym) nema ZIADEN ventilator a je chladeny len staticky, a len na hlavach...nic take ako bezne autickarske motory ktore maju na kluke ventilator....ten motor zvlada bez problemov teploty okolo 130 stupnov na hlavach a bez akehokolvek poskodenia. Treba pozriet videa na youtube, OBR tiez upravuje tieto motory, robi aj konverzie na metanol a to vzdy len so staticky chladenymi hlavami a ludia s tym jazdia k uplnej spokojnosti.

Ja som siel do vodneho chladenia, nakolko sa s tym da jazdit aj pri 130 stupnoch, avsak pri tychto teplotach je uz volnobeh nestaly (vyparuje sa benzin skor nez sa v tekutom stave dostane do valca), motor ma nepravidelny chod a nedokaze ist na volnobehu so stojacim autom, vtedy sa zacne velmi ale velmi prehrievat...a ja mam rad zvuk pekne vrciaceho motora na volnobehu, pri nizkych otackach.
A taktiez je to lepsie, kedze nemusim kazdu chvilu merat teplotu, ale mozem sa spolahnut na chladenie vodou...

Nezadrel som zatiaľ )))

Len v stojane brcalo, teraz cakam na prilezitost a pojdem s tym uz na asfaltku

Ved ja viem ze nie, hlavne ked z vyfuku serie kvanta oleja, tak sa nemoze zadret...

Video by mohlo byt buduci vikend...

Chlapci chlapci....KĽUD!

Neobdivujte to toľko a už prestante chváliť, lebo tuná kolega majol je očividne zakomplexovaný a po včerajšej obdržanej správe od neho som pochopil, že závisť a neprajníctvo je na slovensku na správnom mieste.
Nikdy som sa nevyjadroval k jeho "radám" s tým, že by som ich nemal v pláne poslúchnuť, nikdy som ho vlastne ani o rady nežiadal, ale on ako správny a milý kolega chcel len pomôcť.

Ale to ja, citujem "co nema o dvojtaktoch ani paru", pretože on šikula si ich sám doma vyrába a my sme len sráči čo ich používajú, si od neho proste nechceme dať poradiť a motor zachvíľu zabijem, pretože ho budem prehrievať.
On všetky tieto úsudky robí len z vlastnej hlavy, ja sám neviem ako sa ten motor bude počas jazdy hriať a správať, on však už teraz vie, že ten motor zabijem a mal by som ho držať na teplote okolo 60 stupňov, lebo to je OK...no ON VIE, že ja takéto teploty dodržiavať nebudem.

Keď teraz pozerám na jeho fotoalbumy, zisťujem, že on je naozaj pravý konštruktér a vyučený profík na motory, pretože v tej svojej lodi má super špica motor objednaný z netu....počkať, ak ho teda vyrobil on, ja mám vlastne motor z jeho dielne! Kúrňa, som mohol ušetriť na poštovnom...a nie to tu ťahať z nemecka!

Takže chlapci, Josoo a kolektív.... serte na toto vlákno o zadretom motore pri 80 stupňoch, veď ja som ako on sám povedal len človek, ktorý "robi nieco len aby sa mohol pochvalit a ukazat dalsim podobnym ktory to zeru a vedia otom kkt"

Tak prosím prejavte trochu úcty a napíšte aj jemu do fotoalbumu, pochválte loďku a píšte, píšte, pýtajte sa ho...nech sa zviditeľní tento profík ,ktorý nám tu všetkým môže robiť prednášky a obohatiť nás o cenné, vnútené a nevyhnuteľne dodržateľné rady.

Musel som to dostať zo seba von

Howgh!!!

80 stupňov je podľa mňa úplne optimálna teplota, podchladzovať motor tiež nieje dobré, preto majú "ozajstné" motory . Za jazdy to bude chladiť ešte lepšie náporom vzduchu

nie som špacialista na motory, ale dosť sa o ne zaujímam a venujem sa im už skoro 10 rokov, prevažne dvojtaktom, pretože som v modeloch mal zatiaľ len dvojtakty, takže človek nejaké skúsenosti logicky mať musí

Ja viem, že nie je dôvod ho zadreť, a presne ako aj Turnigy spomína, podchladený motor tiež nie je výhra, takže asi tak....a na 60 stupňoch ho rozhodne držať nebudem! Z lásky k motoru, nie.......