HABU 32

Vyzerá to potom na utrhnuté prúdnice ,možno by stačilo prilepiť niečo nad nábežku .Výchylky zrejme až po zálete Zatiaľ to váži 3000g suché s plnou 3600g



Presnosť čínskych komponentov

danodx... ake modely si lietal pred Habu? Ak boli pohanane vrtulou, mali okolo 1m rozpatie,pristavaciu rychlost cca 50 - 60 km/h ,minimalku 70-80 km/h cestovnu cca 150-170km/h, maximalku 200- 240km/h ,potom ta splasena trubka nemoze byt ziadny problem.

Technicka: mnoho modelarskych pilotov si z dovodu neznalost mechaniky letu a zakladov aerodynamiky, pomaha exponencialami. Je to fajn,ale riesa tym nasledok, neodstsranuju pricinu.
Jednoducho povedane, rychle lietadla uz z principu nemozu mat velky uhol zoradenia (uhol ktory zviera tetiva profilu kridla a tetiva profilu vodorovnej chvostovej plochy), lebo pouzivaju relativne tenke profily s minimalnym prehnutim strednej krivky a malym polomerom nabeznej hrany,ktore maju dobre vlastnosti len na na vyssich rychlostiach.
Uvedene skutocnosti su v priamej vazbe na vychlyky vyskoveho kormidla ,pripadne i kridelok.
Preto je nutne mat na vyskovke len tak velku vychylku, aby si ani pri maximalke nenatocil (nenatiahol) model cez kriticky uhol nabehu a v rezime pristavania by mal model klzat na optimalnom uhle nabehu i pri plnej vychylke vyskoveho kormidla. Inak sa prudenie na kridle utrhne nielen pri minimalnej, ale i pri maximalnej rychlosti a nepomozu ti ani inak normalne funkcne negativy.
Naviac to utrhnutie byva vacsinou nesymetricke a model urobi nieco, ako nedefinovatelny vykrut. Ak to necakas ,mas problem .
Urcitym pomocnym riesenim by mohlo byt pouzitie dvojitych vychyliek, ale ich prepinanie moze to byt dost riziko,hlavne v stresovych situaciach.

Na mojom Mustangu a Arzenalu som s narastom plosneho zatazenia( skusal som vykonnejsie a hmotnejsie pohony) musel postupne zmensovat vychylku vyskovky z povodne cca 7st (plosne zatazenie bolo okolo 35-40g/dm2), az na 3-4st (plosne zatazenie cca 65-70g/dm2).
Pritom tie lietadla su schopne lietat i velmi utiahnute obraty na vysokych rychlostiach , ale co je dolezitejsie , nemam problemy s pristavanim. Ak sa pozabudnem a knipel v rezime priblizenia pritiahnem na doraz, nic sa nestane ,eroplan dalej klesa pod primeranym uhlom, az si pri cca 60 km rychlosti sadne na maticku zemegulu.



Ps. az budes mat nalietanych tolko bojovych startov s combatmi ako Jozo ,potom sa ti uz nebude stavat, ze model pretiahnes (napr. v poslednej zatacke pred pristatim) a utrhnes prudenie na kridlach. Je to vylietanosti a zakladnych znalostiach mechaniky letu.
Piloti splasenych trubiek musia mat cit pre udrzanie poletuchy na rychlosti. Plati jak pre modely, tak pre skutocne masiny.

veka

Spojové čapy dávam bud vrtulníkové osky alebo osky z outrunerov a tie mechanické brzdy sú fakt nanič, skús elektro HK tie sú fajn

ma teraz napadlo, tie spojovacie čapy by možno šlo urobiť z vrtákov tam sa dá zohnať priemer hociaký a oceľ rôznych kvalít...

to ťažko pôjde urobiť ak je možnosť odbrús radšej z nohy...

Tak som implantoval 3,5-ku pružinu je to omnoho pevnejšie ale či dostatočne uvidíme ,zosílil som pruženie bolo moc mäkké





Kým som zháňal materiál tak som stihol ešte dvoje krída

Ja som lenivý to utesnovať tak si občas zabručí a nastavím na 7 hod. Chladničkový kompresor so zásobníkom z chladiva a elektronickou reguláciou. môžem ti to nafotiť ak si to chceš spraviť .