Technické parametre
| Výrobca: | Rozpätie: | 0 mm | Hmotnosť: | 0 g | |
| Kategória: | Lietadla - elektrické | Dĺžka: | 0 mm | Materiál: | |
| Motor: |
Popis
No a ešte môj tretí model 
Volá sa to Fascination 15 a kúpil som to rovno z činy cez e-bay. Je to zasa ARF kit ktorý som kúpil aj so 6 kanálovou elektornikou, ktorá si hovorí turborix a je z tých činských produktov možno aj tým najlepším čo sa dá zohnať. (Kiež by sa to dalo povedať o tej elektronike čo som niekedy kúpil s Art-techáckou RTF cesnou 182...ktorá vlastne vďaka elektronike niekoľkokrát spadla)
Vlastnosti
rozpätie :
42,5"
230 W brushless motor
2200 maH 11.1 v li-polka
3-miniservá
truborix 6-kanálový prijímač a vysielačka
Toto lietadlo je rovnako ako cessna 172 ARF kde stačilo osadiť elektroniku ktorá bola súčasťou dodávky takže vlastne neboli potrebné vôbec žiadne modifikácie ani úprava lietadla
Krídelká sú ovládané centrálne zo stredu krídla kde je osadené jedno servo, čo vylučuje momentálne možnosť namixovania klapiek.
Lietadlo čaká tiež ešte len prvý let. Napriek tomu že sa jedná o čínsky výrobok (ináč aj tá cessna z USA je koniec koncov čína..) spracovanie modelu bolo úplne uspokojujúce a v podstate žiadne nepresnosti ktoré by prekvapili alebo výrazne znepríjemnili skladanie lietadla sa nevyskytli, hoci pár drobností sa predsa našlo.
Volá sa to Fascination 15 a kúpil som to rovno z činy cez e-bay. Je to zasa ARF kit ktorý som kúpil aj so 6 kanálovou elektornikou, ktorá si hovorí turborix a je z tých činských produktov možno aj tým najlepším čo sa dá zohnať. (Kiež by sa to dalo povedať o tej elektronike čo som niekedy kúpil s Art-techáckou RTF cesnou 182...ktorá vlastne vďaka elektronike niekoľkokrát spadla)
Vlastnosti
rozpätie :
42,5"
230 W brushless motor
2200 maH 11.1 v li-polka
3-miniservá
truborix 6-kanálový prijímač a vysielačka
Toto lietadlo je rovnako ako cessna 172 ARF kde stačilo osadiť elektroniku ktorá bola súčasťou dodávky takže vlastne neboli potrebné vôbec žiadne modifikácie ani úprava lietadla
Krídelká sú ovládané centrálne zo stredu krídla kde je osadené jedno servo, čo vylučuje momentálne možnosť namixovania klapiek.
Lietadlo čaká tiež ešte len prvý let. Napriek tomu že sa jedná o čínsky výrobok (ináč aj tá cessna z USA je koniec koncov čína..) spracovanie modelu bolo úplne uspokojujúce a v podstate žiadne nepresnosti ktoré by prekvapili alebo výrazne znepríjemnili skladanie lietadla sa nevyskytli, hoci pár drobností sa predsa našlo.
ID Modelu: AM167 | Zobrazenia: 3706 | Pridané: 22. 1. 2009 o 13:16 | Autor: smejko
| Autor | Správa |
|
cibalko modelár 
Príspevkov: 362 Moje modely Poslať správu |
No vyzera to byt celkom pekny akrobatik. A ten motor ak ma 230W, tak to je dost vela na taky maly model. A zas sa mi zda dost malo len jedno servo na kridielka(to som usudil z toho, ze si napisal, ze su tam 3 serva). Daj vediet, ako to lieta  |
|
smejko modelár
Príspevkov: 14 Moje modely Poslať správu |
..no ono tých 230W je asi dosť lebo to robí nenormálny bordel keď to človek zapne v izbe Problém ešte je že mi po niečo vyše roku státia podľa všetkého odišla lipolka...hoci nebola vybitá - nerobil som jej cykly :-/...takže musím zohnať novú. Včera som dospájkovával chýbajúce konektory medzi ESC a regulátorom, ktoré akurát prišli poštou. v pôvodnom balení to tam totiž bolo spojené JST konektorom ktorý je na tie šťavy už troška sila dať.....tak som to chcel skúsiť, lenže lipolka bola mŕtva a nešla už ani nabiť. Tie servá asi nie sú mini, sú trochu väčšie takže je to asi kvázi štandard...zle som pôvodne napísal. Ale klapky sú protibežne jedným servom to je pravda. |
|
cibalko modelár
Príspevkov: 362 Moje modely Poslať správu |
no to je teda problem 
Ked chces LiPol-ky skladovat dlhsiu dobu bez pouzitia, nesmu byt ani nabite, ani vybite. Musis ich mat nabite na 3,8V na clanok. A pravidelne kontrolovat aspon raz za mesiac, ci ti nepätie nekleslo. Ak kleslo, znovu nabit na 3,8V na clanok. Potom ti vydrzia. LiPol-ky maju tu chybu, ze sa o ne treba starat. Ja ich vzdy cez zimu takto skladujem. Jedny mam dokonca uz asi piaty rok a vpohode drzia. Skoro ako nove |
- Pridať komentár
