Epsilon Competition V3 3.5m

Je možné že keď sa vrátiš z letiska tak....už nebude čo prevzdušňovať......ak to do vtedy neupečieš....

Tak som sa vcera trochu hral a takto som prevzdusnil aspon kabinu a trochu vyosil motor lebo povodne podla zalepenej prepazky bol vyoseny presne do opacnej strany ako by mal byt.

Diery som robil malou frezkou - vrtakom by to bolo skarede asi.
Dorobil som tam este zalozne napajanie cez schottkyho diodu s bezneho prijimacoveho packu 4,8V. To pre istotu, ked som uz na vlastnej kozi videl ako sa moze nieco odpalit. Minule som mal stastie, ze si to odniesol "iba" motor a regulator vydrzal aby som s tym mohol pristat. Teraz sa moze odpalit aj motor aj regulator aj hlavna bateria a stale to budem moct ovladat a pristat.

Ten motor AXI je celkom fajn, vykonovo by som povedal, ze podobny ako ten pred tym - mozno trosku vykonnejsi. Stupa to odhadom pod takym 45-60 stupnovym uhlom podla poveternostnych podmienok. Dalsie vylepsenie pohonu moze byt ta 4S bateria.

Ale rozhodol som, ze najskor este vymenim tu spojku kridla za taku ako som spominal vyssie 12mm duralova trubka s 1mm stenou a v tom bude vlepena 10mm uhlikova tycka. Kdesi som to nasiel na zahranicnych forach...teraz uz nemozem najst ten obrazok - ale vyzeralo to ako dobry napad. Ratam, ze by sa s tym mohlo usetrit nejaka polovica vahy tej ocelovej gulatiny co by mohlo byt 200-300g.

Celkom ma to vylepsovanie zacalo bavit

Už keď tam vozíš "záložnú" batériu, tak ňou rovno napájaj prijímač a servá. Samozrejme, BEC na regulátore odpoj a diódu vyhoď.

misiatko: macil: Už keď tam vozíš "záložnú" batériu, tak ňou rovno napájaj prijímač a servá. Samozrejme, BEC na regulátore odpoj a diódu vyhoď. ...a aky by to malo zmysel? Kedze bec mi dava vyssie napatie a o kapacite hlavnej baterie ani nehovorim...

Určite väčší, ako voziť tam takto zapojenú batériu. Predovšetkým nezávislosť na pohonnej sústave a poruchách na nej. O vyššej kapacite pohonnej batérie, v súvislosti s kapacitou batérie napájajúcej palubnú elektroniku nemá veľmi zmysel hovoriť. Ale je to, samozrejme, tvoja voľba.

luky249: Po včerajšom druhom pristátí som spozoroval,že výškovka je dosť prehnutá. A tu je výsledok. Dve trubky o priemere 4 a 5mm. Rozhodol som sa ich nahradiť 4mm oceľová a 5mm duralová a do nej vlepená 4mm uhlíková tyč. Toto je výsledok asi po cca 15 pristátiach.

Toto iste sa stalo aj mne a tusim uz hned nejako pri 3-4 pristati tusim. Tiez povolila ta hrubsia uhlikova rurka. Ja som ju nahradil uhlikovou tyckou tej istej hrubky a zatial vsetko OK. Mozno by som mal aj tu tensiu pre istotu, ked vidim co to urobilo Tebe.

Tak som pokracoval v upravach a konecne som sa odhodlal na upravu tej tazkej ocelovej spojky kridla. Pouzil som to co som uz vyssie spominal hlinnikovu rurku 12mm a do nej vlepena 10mm uhlikovy tyc.


Vaha vysla uplne paradne : uspora 320g


Vcera som to bol otestovat na letisku a vsetko vyzera OK vzhladom na pevnost. Usporu vahy citit ako v motorom tak aj v bezmotorovom lete.

luky249: A ako je to teraz z ťažiskom? Robil si nejaké úpravy ( posunutie batérie, dovažovanie). Tiež rozmýšľam nahradiť tú ťažkú tyč. Našiel som v Tatra modeli tú 12mm hliníkovú a 10mm uhlíkovú tyč,tak to asi skúsim.

S taziskom som nerobil vobec nic kedze ta spojka mi vychadzala v podstate skoro v tazisku. Bol som zvedavy vo vzduchu ci sa to nejako prejavi, ze ci budem musiet nieco niekde dovazovat...ale ukazalo sa, ze nic netreba. Vzhladom na tazisko som nespozoroval vobec ziadny rozdiel pocas letu.

Ano aj ja som to mal z tatramodelu Este mi ostala polovica aj rurky aj tycky....nechces?

Nedelne polietanie pred zapadom slnka