Elektro či žhavík ??

Takže už 2 elektro motori my zhoreli a to jeden za 30 euro ale druhý kvalitnejší pre elektro modely a nie vetrone za 50 euro teraz nechápem či je vobec elektrika na ničo dobrá opravuje niekto vinutie na motory ?


mal som to na mojom modely vid v albume Beaver

napis ake motory si pouzil a ake vrtule si k nim pouzil, uvideme preco zhoreli .)

letmo co som pozrel na nete pre 4kg tah cca aspon 4kg
https://www.modelmotors.cz/product/detail/240/
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14405__Turnigy_G60_Brushless_Outrunner_400kv_60_Glow_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18175__Turnigy_Aerodrive_SK3_5055_280kv_Brushless_Outrunner_Motor.html
Li-Po - Prop - thrust - Watts 6s - 17x10 - 3.8kg - 893w - 6s - 20x12 - 5.7kg - 1370w
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__18125__Turnigy_Aerodrive_SK3_5055_430kv_Brushless_Outrunner_Motor.html
http://www.emaxmodel.com/brushless-motor/gt-series-motors/gt4030.html

presne tak ako Veka piše
boze co je co za motor ani pismenko neni o nom na nete .( to je ten znackovy? .)
600kv je strasne vela otacok s tou vrtulou a preto motor vela prudu cucal a spalil sa,
este mu to aj baterka dovolila, stale treba merat,
ak sa velmi neprehrialy magnety a loziska tak by sa ho oplatilo aj previnut,
len treba najst dobru dusu ktora sa do to pusti, na nete su aj navody

z 25C baterie si bral velky prud, preto sa hriala, takze uz vieme ze si mal zle zvolenu vrtulu a ta sposobila pretazenie vsetkeho

to je blbosť....

samosadovsky: ...... lebo regulátor sa správa ako má až na trištvrte plynu ....

Toto je totálna blbosť......regulátor ti musí dovoliť využívať celý svoj rozsah na akékoľvek otáčky počas celého letu za predpokladu že používať tú správnu vrtuľu.....ak dodržíš určité predpísané parametre vrtuľe, regulátora a jeho dostatočné chladenie tak sa nemôže prehrievať aj keby si lietal celú baterku na štvrť plynu.....ja lietam na starej Alphe 1500 s baterkou 2S 2200mA... povečšine si to lahodím na pol a niekedy aj na švrť plynu a nemám prehriaty motor a ani regulátor......

palci72, svet nie je vôbec taký ideálny ako by sme si ho vedeli predstaviť..
- Regulátor ktorý na zachytenie indukovaného prúdu použije diody (ochranné diody fetov, prúd z vinutia tečie do baterky), hreje na znížený plyn ako blázon, lebo na diode je nenulová strata napätia a každé PWM prerušenie prúdu (cca 2kHz ?) spôsobí prechod prúdu rovnakej hodnoty ako je okamžitá z baterky do motora, opačným smerom. A čím sa motor točí pomalšie, tým je ten prúd vyšší, lebo j vyšší rozdiel napätia baterky oproti BackEMF (=KV motor krát otáčky).. Odber prúdu z baterky na nejakom meráku či spotrebovanej kapacite vidíš len akýsi uhladený priemer, keby si pozrel osciloskopom tak na pol plynu by si videl iné čísla a oboma smermi..
Problém to robí aj vo vinutí a v baterke, trochu, lebo ten prúd že na každom odpore hreje takpovediac TrueRMS (okamžitá hodnota prúdu v druhej mocnine krát odpor) a vôbec nie ten maličký priemerný prúd.. ale na diodách v regli to je najhoršie lebo tam je strata napätia daná polovodičom a je dosť veľká (a násobí sa tým prúdom, našťastie len zložkou "do baterky" (časť chytá kondík na regli).

Ale existujú už aj regly so synchrónnym usmernením, vraj to dokonca funguje. Chystám sa to vyskúšať... Ale úplne prehnaný optimista nie som.

EcoOne: z 25C baterie si bral velky prud, preto sa hriala, takze uz vieme ze si mal zle zvolenu vrtulu a ta sposobila pretazenie vsetkeho

súhlas, to je zas ale problém s tými otáčkami ako som písal vyššie.., že vrtuľa potrebuje oveľa vyšší výkon na len o trochu vyššie otáčky (dané rozdielom napätia mäkšej a tvrdšej baterky).
Boli takí čo upiekli motor aj po rokoch spokojného lietania, len preto že nejaký Hyperion začal predávať lepšie baterky.