Dvojplošník MAX

Vďaka za za pochvaly. Ale až taká super konštrukcia to zase nieje, aby to bola škoda poťahovať.
Toto mi bolo ľúto poťahovať: Ale predsa kvôli tomu to robíme, aby to lietalo ...a Turbočmeliak mi lieta pekne

>babratenko Nad ťažiskom som ani veľmi nepremýšľal, skôr som hľadal informácie o nastavení krídel. Pekný článok napísal A. Alfery. Podľa toho som to robil. Spodné krídlo má mať večší uhol nábehu ako horné. Alefry píše až o 2°, to sa mi ale zdá veľa. Ja mám 2° dolné a 1,5° horné, alebo obidva trocha menej, asi .
A ešte čo sa týka ťažiska, skúsim nejaké kalkulačky a uvidím.

Števo

Pekné.

Keď ho potiahneš, šupni do kabíny pred štítok zasklenia nejakého štýlového pilota z polystyrénu, pekne vymalovaného a s koženou čiapkou + leteckými okuliarmi. Tiež mu dorob látkový šálik, nech jemne veje dozadu počas letu.

Tazisko tiez vzdy kontrolujem vypoctom.
Toho pilota tam daj.

Jeden lepší ako druhý ...Aďo nemá chybu

Ešte doplním nejaké detaily z krídelka. Hrany prekrytia krídelka som prelepil uhlíkovou lištou, lebo boli veľmi tenké a krehké. Spoločný čap závesov je uhlíková tyčka 1,5 a trubička 2.



Štvorkilové kovové servo je tam "nafurt", žiadny montážny otvor nebude, neplánujem ho vyberať. Drôt 1,5.

Pod 2000g ? Bez problému, bez baterky a bez motora
Samotná kostra 1450g, výbava 385g, baterka 3S 3700 - 350g. Spolu <2200g. Už len poťah a držiak na baterku, ten bude nakoniec.

Už ma na to pár ľudí upozornilo. Ako hovoríte je to malý model, nosníky sú relatívne krátke, a balza je tvrdá, tak som si to takto flákol.

Ono tá orientácia vlákien v stojinách z balzy medzi nosníkmi akosi automaticky "udrie do očí" každému staviteľovi. Aj mne, avšak presne toto som si pomyslel, teda že na menšom rozpätí až tak nevadí a preto som ani neupozorňoval na to. Aj aby som neurazil, niektorí sa môžu uraziť na taký koment ale to nie je Tvoj prípad. Inak je pravdou, že odrezať lištu v smere vlákien a až z nej rezať medzinosníkové výplne je rýchlejšie, ako rezať balzovú dosku naprieč vlákien.

Babratenko:
Ide o tú balzu medzi hornou a dolnou pásnicou smrekových nosníkov, kde by smery vlákien balzy mali byť priečne, teda silnejšie by mali prepojiť hornú pásnicu s dolnou. To je dôležité preto, lebo sa tým uzavrie predná skriňa (tuhý poťah od nábežky zhora aj zdola), ktorá je odolná na torzné sily ktoré na krídle počas letu vznikajú.

Vidno to na úplne prvej fotke (krídla) v komentoch.

Ok. Už to vidím a aj chápem. Hold na to chodím na portál, pretože sa tu vždy nájde niekto kto fundovane poradí. Ďakujem.