DG 1000

Kúpil som vetroňa DG 1000,rozpätie 2600mm.Potreboval by som pred prvým letom poradiť,kde je ťažisko tohto modelu a ako nastaviť krídelká pre pristávanie,pretože pán ktorý mi ho predal hovoril že ich treba nastaviť cca 5mm nahor,iný modelár zase,že aspoň 10-20mm nadol.Teraz neviem,čo urobiť.

Nemá klapky? Len krídielká?

Ja mám ešte jedného vetroňa,ten má brzdiace štíty v krídlach,pristávať s nimi je paráda.Tento vetroň má iba krídelká a viem už že je rýchly.Preto sa pýtam na radu,ako nastaviť čo najlepšie krídelká na pristávanie.Nerád by som to rozbil,alebo poškodil hneď pri prvom lete.

Zatiaľ mi ešte nikto neodpoedal na to ťažisko.Väčšinou sa vyvažuje 33% od nábežky,no našiel som na internete,že konkrétne tento model by mal byť vyvážený 30mm od nábežky a vyvažovacie body 20cm od trupu.Môže mi to niekto potvrdiť ?

Možno pomôže
http://www.slunecnice.cz/sw/modellutility/
Konkrétne utilitka na výpočet ťažiska.

Testoval som:


Neviem si celkom dobre predstaviť ako by to lietalo s ťažiskom 120mm od nábežky, pretože momentálne lietam z ťažiskom cca 80 mm a výrobca odporúčal 60 - 65 mm. Ale jasne vidieť, že to ma aj pri 80mm ešte celkom slušnú zásobu pozdĺžnej stability.
Pomocou tohto programu/výpočtu sa človek aspoň dozvie až ako ďaleko sa dá zájsť pri pokusoch z ťažiskom stroja.
V zásade ale platí, že pri zalietavaní nového stroja je lepšie mať ťažisko viac vpredu (tých 30 - 40 %) a postupne ho posúvať dozadu ako sa človek oboznamuje z letovým prejavom stroja.

A tu ešte nejaké orientačne aproximácie:
Krídlo s rovnou nábežkou (Edge 540) má ťažisko zhruba v 20% hĺbky od nábežky, krídlo mierne šípovité (Katana, Extra) cca 30%, šípovité krídlo z rovnou odtokovkou (Giles) cca 35-40%. https://www.rcportal.sk/tazisko-ft4068

Čo sa týka krídelok použitých ako "spoileron" pri pristávaní, tak tu ide o súčasne výchylky oboch krídelok nahor t.j. 80 - 90 % aby ostala ešte nejaká rezerva na riadenie, ak uvažujeme že neutrálna poloha je 50 %. Výchylky nadol sa udávajú pre samostatne klapky ak ich model ma.

Keď som sa pokúšal ťažisko vypočítať podľa rôznych návodov,vždy mi vyšla nejaká blbosť.Tento obrázok som tiež našiel,no je to z Čínskej stavebnice,ja mám JAMARU,preto nie som si istý,či to môžem použiť.Predošlý majiteľ mi tvrdil,že model je vyvážený,stačí vložiť príjmač,no keď som to kontroloval podľa toho čínskeho návodu,30mm od nábežky a 20cm od trupu vôbec to nesedelo,model bol ťažký na chvost.Krídlo má 14cm šírku a podľa prepočtu na percentá by to malo byť 30% - 42mm a 33% - 46,2mm od nábežky.Tak teraz neviem čoho sa držať.

Jamara je prebal tej číny, dá sa to pozháňať aj pod inými značkami... Ťažisko na tom plániku je naozaj dosť vpredu (tých 30mm), treba skúsiť lietať tak ako to mal predošlý majiteľ a doladiť to podľa seba. Ale našiel som ešte u jedného francúza čo má "Jamaru", že lieta s ťažiskom medzi 40 až 43 mm, to by sedelo podľa toho prepočtu...Stále lepšie začať s ťažiskom vpredu a posúvať ho dozadu, ako naopak...veľa šťastia.

Ja som sním ešte neletel,no nechcem podceniť prvotnú prípravu,už som na to pár krát doplatil.Po tom,čo som sa o tom lietadle dozvedel, prvý let rozhodne nechcem uponáhľať.Tento model som si vybral hlavne kôli tomu,že sa mi páči jeho vzhľad,praktické veci riešim až teraz.Aj napriek tomu by som ho kúpil znovu a som naozaj zvedavý na jeho let.Vyskúšam tých 40mm ,čo by malo byť cca 28,5%.