DeHavilland DH-112 Venom EDF 90mm

Mne zas tieto nafuklo po 20 cykloch a tahalo z nich 17C...ale mensia kapacita tak neviem...

kvetoslav tazko radit ked to ani nevies premerat mozno je poskodeny iba jedn clanok a ostatne su dobre to sa stava

To bola reakcia na Andrejove odporucanie...

kvetoslav: ale tieto moje baterky nie sú nafuknuté, sú ako nové

Storage rezim je na uskladnenie co to znamena?a preco skladovat v chladnicke?a potom ked ides lietat ich este dobijas normalne?a plati to pre vsetky kapacity ci iba 5000 a hore?vela otazok v jednej vete no som zvedavi nerad by som tu moju 2200 poslal do neba

tomix: Storage rezim je na uskladnenie co to znamena?a preco skladovat v chladnicke?a potom ked ides lietat ich este dobijas normalne?a plati to pre vsetky kapacity ci iba 5000 a hore?vela otazok v jednej vete no som zvedavi nerad by som tu moju 2200 poslal do neba

Takto. Storage rezimsa odporuca pre vsetky lipo ked ich odkladas na dlhsiu dobu ja tak robim vzdy ked viem ze najblizsi den dva nejdem lietat. V store rezime je kazdy clanok nabitý na 3,80V co je stav kedy lipo je po chemickej.stranke na odpocinku a dochadza k minimalnym neziaducim zmenam a chlad k tomuto pozitivne prispieva tiez,nie vsak mraz a minusove teploty idealne je medzi.10-15 stupnov. Skladovanie plne nabitych lipo je pre ne ista smrt a takisto u vybitych. Pred letovym dnom vzdy rano vytiahnem lipo z chladnicky nech sa zohreje a nabijem normalne 1C. Potom uz na letisku ladujem rychlonabijanim aj 8A a raz za cas vybalancujem. Zatial mi lipolky sluzia k spokojnosti.

Andrej: z tymy baterkami to je tak ze ako sa o nu staras tak sluzi. Je fakt ze ajedzi znackovymi sa najdu chybne kusy a naopak.číňan sa niekedy vydari tak ze skrije aj Hyperionku do vrecka. Treba mat fakt rozumne navrhnuty pohon aby netahal viac ako 100A a pripadne ak je moznost a model to uvezie zapojit dve baterky paralelne. Tym sa da znacne redukovat zatazenie lipoliek. Potom vydrzia hodne cyklov. Andrej z tou turbinov mas.pravdu. Do vacsich modelov a vykonoch nad 3-4 kW je uzz rozumnejsia turbina len keby tie ceny.boli ludovejsie. Ked si predstavim ze dam 1200€ za turbinu a náhodou sa cosi pose... A ostane mi s nej oskvarok tak si to hodne rozmyslim. Naviac jety je dost hakliva kategoria co sa tyka zlozitosti a cien komponentov a v pripade crashu je u kerosinu mizive percento ze.nieco ostane funkcne. U EDF je podla mna vysia spolahlivost. Turbina ti moze zhasnúť a mas o nudzak postarane zatial co u EDF sa to nemoze stat. Pokial mas samozrejme dobry motor ktory ti nezhori. Vsetko ma svoje pre a proti

Na to ti staci sem tam nabit lipo.zo zapojenym balancnym konektorom do nabijacky a nabijat mensim prudom ako 1C. Ak mas lepsiu nabijacku mas tam urcite rezim balance. Ten ti obmedzuje napatie na silnejsich clankoch aby ich tie slabsie nabite dohnali. U dobrej bterky by nemala byt odchylka medzi clankami viac ako desatina voltu. Vtedy treba balancovat a ak treba aj viac krát. Ine je ked ju nabijes a keby si ju meral na jednotavych clankoch a zacne sa rozchadzat napatie. Vtedy vlastne vadny alebo slabsi clanok zacne vybijat tie plne nabite a tym padom oslabuje cely pak. Podla toho sa da rozoznat v akei kondicii je baterka. Cim je viac rozhodena tym blizsie ma k smrti. Pokial z lipolkou zaobchadzas dobre tak ti vydrzi hodne cyklov. Pozri web realisticke rc modely a tam sq o problematike lipoliek docitas velmi vela. Ja som kedisy davno zacal zaobchádzať z lipolami podla ich rad a fakt to znacne predlzi zivotnost.

Kua chlapi keď dávate do kopy pohony prečo nejdete do vyššieho napätia ,nižšie prúdy menšie regle a aj baterky sa Vám poďakujú