Blade nano CP

savo: ale pánkovia! ja som nenapísal, že nano = 90 size heli a ani že sim. = reál a ani netvrdím že s nano nacvičíš akro!!! ja vravím že je to dobrá vec (zábava) na zimu do haly, alebo telocvične, ak si chcem trénovať 3d lietanie tak lietam na sime, čo sa síce veľmi podobá reálnemu lietaniu, ale stále mi tam chýba 3tí rozmer - hĺbka pri poletovaní s nano ju máš a je tam aj ten čiastočný adrenalín-pocit z reálneho letu a to ti momentálne žiadny sim. nenahradí, nehovorím o porovnávaní letových vlastností 29gr. heli s 5kg. heli, jednoducho v hale som si s nano super zalietal invert, naopak doma trénujem rýchle a pomalé piruety na nieste, potom pir. v kruhoch a to nosom do vnútra na obe strany a chvostom do vnútra na obe strany garantujem vám, že 90% z ľudí na sk nedokáže zalietať takúto navonok jednoduchú vec, s nano to v pohode ide trénovať aj v obyváku a ak to dokážeš zaletieť s tým prckom, tak potom nemáš problém to zaletieť aj s 90tkovým vrťasom a prosím vás, čo to tu trepete o nejakých zlých návykoch, neduhoch a pokazení si rúk!?? sry.! ale väčšiu koko*inu som v živote nepočul! a toto isté akože na sim. neplatí !?? hmm takže, ak jede deň lietaš čo ja viem... so 450kou a na druhý deň zoberieš 90kovú heli, tam si ruky pokazíš?? ja si pri trénovaní či už je to sim., alebo nano na rozdiel od niekoho nememorujem veľkosti výchyliek a ako rýchlo ich dávam pri lietaní, ale snažím sa naučiť mať heli stále pod kontrolu v každej polohe a to je základ! takže nesnažím sa trénovať reakcie ako rýchlo a ako veľmi vychýliť, ale kedy ktorou páčkou a ktorým smerom... letu zdar!

Slavo napísal si to super presne tak ako to aj ja vnímam, len som nevedel nájsť tie správne slová a hlavne chýbajú mi skúsenosti.

Kuro to nie je len o Blade nanoCPX......... keby bol akýkoľvek dobrý takýto malý vrtuľníček tak ho beriem. Lebo je to presne o tom čo písal vyššie Slávo :
" stále mi tam chýba 3tí rozmer - hĺbka
pri poletovaní s nano ju máš a je tam aj ten čiastočný adrenalín-pocit z reálneho letu a to ti momentálne žiadny sim. nenahradí "

savo: a prosím vás, čo to tu trepete o nejakých zlých návykoch, neduhoch a pokazení si rúk!?? sry.! ale väčšiu koko*inu som v živote nepočul!

Trochu musim zareagovat:
Savo, kolko s i snim nalietal? Mas ho dva dni aj s cestou a tvrdis to co tvrdis. Ja som s nim odlietal asi 50 startov doma v obyvaku behom asi 20 dni a potom som isiel von lietat s Protosom. Jak som vzlietol, musel som hned aj pristat. Nebol som schopny s nim lietat. Zistil som ze za tych par dni, co som lietal len s tym prckom, som si velmi zvykol na ostre reakcie pri malych vychylkach kniplov. Protosa som musel riadne priostrit, aby som si aspon trocha zalietal. Doma som potom zase Nano riadne otupil, aby sa taketo nieco uz neopakovalo. Skus aj ty lietat len s prckom aspon tolko, ako som pisal, s tym ze nesiahnes na sim ani na inu heli a potom sem napis skusenosti, pri prechode na inu heli.
Inak , napisat take nieco ako ty, by som ja nedokazal, lebo ak niekto napise, ze ma nejaku skusenot a ty mu napises, ze taku skusenost nemoze mat, lebo ty taku nemas, je nieco podobne, ako keby si povedal, ze ta boli hlava a ja by som ti povedal, ze ta hlava nemoze boliet, lebo mna neboli. Tak asi tolko by som mal k tvojim invektivam.

Su ludia zrucni, menej zrucni.
Je to asi ako s autami. Naucis sa horko tazko na 1 type a si vysraty ked soferujes 2. (syndrom pokazene ruky)
Ak si skusis 3., 4. az N., adaptujes sa a uz ti nerobi taky problem soferovat ine auto.

Soferovat fun buggy v realnom svete je podla chalanov lepsie ako sediet za simulatorom realneho auta doma. Ma to cosi do seba.

je úplne normálne a prirodzené, ak nelietaš dlhší čas s jednou heli tak stratíš cit ale po malom rozlietaní prídeš do toho...
ale nieje to tým že by si si pokazil ruky inou heli
chceš povedať, že by som nemal jazdiť doma týždeň na ženinom malom smarte s automatickou prevodovku a tr*kajúci sa iba max 80km/h a potom nesmiem jazdiť na mojom renaulte scenic lebo je pooodstatne väčšie a pooodstatne rýchlejšie !?? lebo potom nebudem vedieť šoférovať to druhé auto? - nie len na začiatku po "pár metroch" sa potrebuješ prispôsobiť a dostať ten cit pre to auto a tak to máš aj s vrťasom
je tu veeeľmi málo ľudí čo po dhlšej pauze hneď na šup bez malého rozlietania dajú hard 3D
čo sa týka tvojej hlavy ja ťa o takých veciach nepresviedčam!!
a čo sa týka nano, tak mám ho doma nie dva ale osem dní aj s cestou! a každý deň si dám min 12 letov ...
a čo sa týka skúseností, tak ja tvoje skúsenosti som neriešil neriešim a ani ich nechcem riešiť, tak ťa poprosím aby si naopak neriešil tie moje

No počkaj Alfa, takže keď na simulátore lietam s goblinom 700 a potom idem lietať von s t-rex 450 PRO tak tam nie je rozdiel ??? Tam si ruky nekazím ? Veď som len ucho čo sa týka lietania, ale myslím si že, vždy je tam rozdiel, vždy si človek musí chvíľu zvykať ako vrtuľník reaguje. Ak sa mýlim prosím o vysvetlenie. Ale že by ma nano nejako kazilo....to mi nikto nenahovorí, aspoň zatiaľ. Ak v budúcnosti budem mať takú skúsenosť tak ju určite poviem, problém s tým nemám. S nanom som sa naučil aj teraz keď už von nelietam veľa nových vecí a už sa teším ako ich na jar vyskúšam s nejakým iným vrtuľníkom.

Peťo a čo je podľa teba hard 3d?
sám dobre vieš kto a ako u nás na naše pomery lieta a tak som to aj myslel, tak ma zase nechytaj za slovíčka
vieš že ani ja nie som taký talent a tiež mám s tým dosť problém a práve preto sa snažím tú orientáciu v piro trénovať aj takýmto spôsobom
vidíš, ja si naopak myslím že to nieje o pokazení si rúk, jednoducho problém je v tom, že veľa ľudí sa snaží niečo natrénovať v sime "roboticky memorovať" a potom to aplikovať na reálny let, a tam je potom ten problém, lebo v reále tá heli reaguje na povely inak a ten daný prvok aj tak nezaletíš..., dôležité je to naučiť rozum aby vedel kedy a akým smerom dať ten povel a potom ho môžeš doučiť ako veľmi a ako rýchlo a toto isté platí aj na toho prcka! jednoducho zmysel je ten istý, len s inými reakciami!
podľa mňa je základ mať heli počas celého letu pod kontrolu a tým som myslel aj v akro prvkoch a to nielen kvôli škodám pri páde, ale najmä kvôli bezpečnosti samotného pilota a aj ostatných na letisku