Audi Q7

video pekné, mna sa MTA4 velmi paci a chcel by som ju.....len s tymi hodinami co si robil,by si mal prestat,alebo len obcas....velmi sa tym nicia diferenciale,kedze vnutorne koleso takmer stoji a vonkajsie sa stale kruti...vies si predstavit co sa vtedy deje v diferenciali....

tak po dlhom case som sa vratil k autam doteras som sa venoval lietaniu.... auto som prerobil hodil som tam striedavy motor B2856/09 ,regulator 30A,vysielac optic6 sport.
Jazdi to okolo 70 . Chcem sa spytat driftuje sa lepsie s 4x4 alebo len so zadnym nahonom? bo teras to mam len na zadnom a ked ho dostanem do smyku hned mi to spravi asi 5 nasobne hodiny

Preco by sa nedal?
Da sa, zalezi od nastavenia medzinapravoveho diferencialu..

je len podivuhodne, ze vsetky drift auta teda aspon rc su 4x4! Na skutocnom aute je top iba zadny nahon, ale aj 4x4 vyhovuje ...

"peter656": je len podivuhodne, ze vsetky drift auta teda aspon rc su 4x4! Na skutocnom aute je top iba zadny nahon, ale aj 4x4 vyhovuje ...

ale si zober, zadok musi byt vo smyku a predne kolesa pevne na zemi... to je original drift... a kedze 4x4 co su, tak su nastavene nahony na rovnako, ze predne kolesa sa otocia tolko isto krat ako predne... tym padom sa musia pretacat aj predne, alebo zadne sa nepretacaju a len tak "plavaju" na asfalte a to neni original drift po technickej stranke... ale vyzerat to tak moze... ale potom ako Blackshadow pisal ze musi by t nastaveny medzinapravovy difencial tak, aby predne priesli kratsiu trasu ako zadne, aby boli na zemi a zadne pretacli... ale to sa neda nastavovat vo vsetkych RC autach... teda aspon ja o tom neviem

"Michall72": ale si zober, zadok musi byt vo smyku a predne kolesa pevne na zemi... to je original drift... a kedze 4x4 co su, tak su nastavene nahony na rovnako, ze predne kolesa sa otocia tolko isto krat ako predne... tym padom sa musia pretacat aj predne, alebo zadne sa nepretacaju a len tak "plavaju" na asfalte a to neni original drift po technickej stranke... ale vyzerat to tak moze... ale potom ako Blackshadow pisal ze musi by t nastaveny medzinapravovy difencial tak, aby predne priesli kratsiu trasu ako zadne, aby boli na zemi a zadne pretacli... ale to sa neda nastavovat vo vsetkych RC autach... teda aspon ja o tom neviem

asi by sme sa nemali zaoberat reálnym driftom a to z hladiska profesionalneho ale skusme sa drzat rc modelov ... ako sam vies na drift sa pouzivaju tvrde pneu. Teraz si len pre príklad : zober skutočné auto, či už s predným alebo zadným náhonom to máš v tomto príklade jedno... a jazdíš v zime na letných pneu . Rozbehneš sa a zatiahneš ručnú brzdu počas vytačania kolies .. všetci dobre vieme ako je auto ovladatelne .... ba priam este by som podotkol ze pri prednych nahonoch sa da jednoduchšie dostat a aj ovladat tato aj ked cielena situacia. Tak a teraz si to prehodme do rc modelu : pokial pouzivas drift pneu a pohon len zadnu napravu modej je dost tazko ovladatelny ...netvrdim vsak ze nie je ovladatelny, ale musis mat fakt perfekne skusenosti co sa tyka plynu alebo vykonu motora aby si dosiahol kontrolovatelny drift a v takej miere ako potrebujes ... skusil som to na jednom modele, bo mi to nedalo .. tak som vybral kardan aby som mal len zadokolku a jedine co mi islo perfektne boli hodiny. Kontrolovany a cieleny alebo vyznaceny usek sa mi bohuzial nepodarilo prejst ani tak ako so 4x4. Vzdy to skoncilo pretocenim. Preto sa ja drzim 4x4
nahonu a auto mam nastavene asi takto : zadny diferak normal alebo stredne tuhy ... predny tuhy az uzamknuty ....
svetla vyska 5mm a tvrdsie tlmice ... je toho vela o com by sme sa mohli "skriepit" ... cele to je aj tak na kazdom z nas. Treba si vyskusat a podla toho aj nastavit. Neexistuje nieco take ako tam daj to a to nastav tak a vtedy to bude najlepsie ... treba iba skusat ...

a samotne driftovanie na rc je postavene, teda aspom podla mna takto: jazda v pred... dolava a nasledne hned opacny cize doprava s plnym plynom ... model mas v drite ... co sa tyka predku kolesa su rovno a podla potreby a dlzky prejazdovej zakruty regulujes plyn, doprava - dolava podla smeru alebo brdis aby si bol v drifte a vyjazd plny plyn ... tak asi takto
no v skutocnom drifte si prakticky stale na plyne a pri pravostrannej zakrute dostes auto do lavostranneho šmyku a predne kolesa smeruju v smere smyku .... a k tym skutocnym 4x4 na drifte ... tak to je relativne a to uz len podla modelu auta nakolko subaru je stvorkolka s pomerom 50 na 50 a evolution je 40 na 60 ..samozrejme v profi drifte su stopercentne tieto hodnoty uplne ine a celkovo auto postavene iba na drift je dost specificke .. ale to asi kazde jedno sportove odvetvie ma svoje specifika rally je rally, formula je formula, ovaly su ovaly , kopce su kopce ... my sme vsak zatial len pri rc

"peter656": asi by sme sa nemali zaoberat reálnym driftom a to z hladiska profesionalneho ale skusme sa drzat rc modelov ... ako sam vies na drift sa pouzivaju tvrde pneu. Teraz si len pre príklad : zober skutočné auto, či už s predným alebo zadným náhonom to máš v tomto príklade jedno... a jazdíš v zime na letných pneu . Rozbehneš sa a zatiahneš ručnú brzdu počas vytačania kolies .. všetci dobre vieme ako je auto ovladatelne .... ba priam este by som podotkol ze pri prednych nahonoch sa da jednoduchšie dostat a aj ovladat tato aj ked cielena situacia. Tak a teraz si to prehodme do rc modelu : pokial pouzivas drift pneu a pohon len zadnu napravu modej je dost tazko ovladatelny ...netvrdim vsak ze nie je ovladatelny, ale musis mat fakt perfekne skusenosti co sa tyka plynu alebo vykonu motora aby si dosiahol kontrolovatelny drift a v takej miere ako potrebujes ... skusil som to na jednom modele, bo mi to nedalo .. tak som vybral kardan aby som mal len zadokolku a jedine co mi islo perfektne boli hodiny. Kontrolovany a cieleny alebo vyznaceny usek sa mi bohuzial nepodarilo prejst ani tak ako so 4x4. Vzdy to skoncilo pretocenim. Preto sa ja drzim 4x4 nahonu a auto mam nastavene asi takto : zadny diferak normal alebo stredne tuhy ... predny tuhy az uzamknuty .... svetla vyska 5mm a tvrdsie tlmice ... je toho vela o com by sme sa mohli "skriepit" ... cele to je aj tak na kazdom z nas. Treba si vyskusat a podla toho aj nastavit. Neexistuje nieco take ako tam daj to a to nastav tak a vtedy to bude najlepsie ... treba iba skusat ... a samotne driftovanie na rc je postavene, teda aspom podla mna takto: jazda v pred... dolava a nasledne hned opacny cize doprava s plnym plynom ... model mas v drite ... co sa tyka predku kolesa su rovno a podla potreby a dlzky prejazdovej zakruty regulujes plyn, doprava - dolava podla smeru alebo brdis aby si bol v drifte a vyjazd plny plyn ... tak asi takto no v skutocnom drifte si prakticky stale na plyne a pri pravostrannej zakrute dostes auto do lavostranneho šmyku a predne kolesa smeruju v smere smyku .... a k tym skutocnym 4x4 na drifte ... tak to je relativne a to uz len podla modelu auta nakolko subaru je stvorkolka s pomerom 50 na 50 a evolution je 40 na 60 ..samozrejme v profi drifte su stopercentne tieto hodnoty uplne ine a celkovo auto postavene iba na drift je dost specificke .. ale to asi kazde jedno sportove odvetvie ma svoje specifika rally je rally, formula je formula, ovaly su ovaly , kopce su kopce ... my sme vsak zatial len pri rc

tak tak... RCcka su RCcka a kazdy ide podla svojich zvykov...

Ak chcete vidieť efektne videá s driftom orientujte sa na stránky z Japonska. To je kolískou driftu. Videá z ich jazdenia sú fakt špičkove. No nezabudite si pozrieť aj nejaké tie obrázky. Drift vo svojej modelárskej podstate nie je len o samotnej jazde. Je to aj kus skoro maketovej modelárčiny. Tu jedno videjko ako návnada http://www.youtube.com/watch?v=0TraYbBVRH4 Mr. Google a Trubka Vám daju pastvu pre oči na celý víkend, samozrejme ked bude nemodelárske počasie.

P.S.: skúste si stopnúť koľko sekund idú autá rovno. Takže nepliesť si ked má model tanec Svätého Víta, kedy je to prejazd zákrutou riadeným šmykom a kedy ide o jazdu driftom. ))