Uz druha reklamacia..... Pozor na Pecka-Model / ASTRA!

Prečo z tohto robíte zas boj, spaľovák, vs elektrika? Pozrite sa na to reálne... Spaľovací pohon do tohoto modelu je čistý nezmysel.

Komunikoval som s StephansLipoShop o tej SLS Quantum 4500mAh a on si trva na svojom ze:

20% capacity must remain in the battery. The battery will be damaged if it is discharged too deeply.

to sa mozem vy**at na take baterky ktore nieco napisu a potom ti povedia ze kapacita je iba 80% !? to mam ist fakt do tych lacnych cinskych shitov a mozno budu fakt lepsie?

Ja si mysim ze to vyplyva z konstrukcie baterie. Ako priklad olovene aku nemozes uplne vybit a musis nechat (u obycajnych startovacich Pb aku) dokonca cca 80% kapacity. U trakcnych Pb aku alebo u specialne konstruovanych Pb aku mozes ist na 50%.
Co sa tyka tvrdosti (vnutorneho odporu) tak cinskymi LiPo si asi moc nepomozes.

Vie mi niekto povedat ze co je to napisane na baterii to "mAh" ? Co to znamena?

sky59: Vie mi niekto povedat ze co je to napisane na baterii to "mAh" ? Co to znamena?

To znamená napr. to že ak máš batériu 4500 mA a budeš z nej ťahať napr. nejakým elektromotorom 4500 mA tak táto batéria vydrží dávať tento prúd celú 1 hodinu....preto sa to označuje mA/h......od plného nabitia až do nuly.... ale pri konci vybitia batérie je ten prúd už samozrejme menší.....Ono sa to takto počíta...Keď zase Napr. nabíjaš túto batériu a dávaš do nej povedzme 2A a bola by vybitá úplne tak ju budeš nabíjať zhruba 2hodiny a 15 minút konštantným prúdom /bez regulácie.....uvádzam len ako príklad/
čiže dáš do nej 2A za hodinu to je 2000 mA/h

"C"-čka sú odvodené od kapacity batérie a dĺžka času odberu prúdu /napr./ pre elektromotor je závislá od počtu /násobku / "C"čok.... odoberaných z batérie...

Čiže ak máš batériu 4500 mA to je 4,5 A....a to je jedno "C" batérie.....ak by si potreboval ťahať odber z batérie napr. 45 A.... to je 10 násobok....čiže 10 x "C"..... musel by si jednu hodinu vydeliť 10-timi a dostal by si časový údaj 6 minút za ktorý vyšťavíš túto batériu úplne do konca...../do nuly/...
Toto ale platí pri rovnomernom odbere prúdu počas celých 6-tich minút....
Ale... keďže by sme mali LiPo batérie používať tak na 30-40 alebo max. 50% vybíjania celkovej kapacity batérie tak aj ten čas lietania sa nám skráti zhuba na tých 30-40 alebo 50% toho čo som uviedol tu hore vyšie.... toto ale zase záleží od toho kto sa ako správa k batériam.....
Ak je na batérií uvedené nejaké číslo "C"-čok a za ním lomítko a druhé číslo tak ja sa riadim skôr tým prvým číslom a aj to beriem ešte s rezervou....to druhé číslo je len orientačné a je naozaj možné s ním počítať len na niekoľko sekúnd...ako som to už spomínal v niektorom predchádzajúcom príspevku......
100A ktoré by si potreboval ťahať z batérie o veľkosti 4500mA na nejakých zhruba 10 minút letu nikdy nedostaneš....môžeš mať výšku "C"-čok koľko chceš a značku výrobcu akú chceš....proste 4500 mA je na to čo ty chceš málo.....

PS:
A na margo spaľovákov....Ja som nikomu nenútil používanie spaľovakov v Jetoch len som dal odkaz /tomu čo si to pýtal/ a zároveň dôkaz že v Jetoch sa veselo používajú aj spaľováky......To že o tom "niekto" nevie...to ešte zákonite neznamená že to neexistuje....

Ako 11-ročný to aj tak nepochopíš, ale až budeš starší tak na to prídeš. Ale slovník by si si mohol trocha upraviť pri Tvojom veku.

sky59: Komunikoval som s StephansLipoShop o tej SLS Quantum 4500mAh a on si trva na svojom ze: 20% capacity must remain in the battery. The battery will be damaged if it is discharged too deeply. to sa mozem vy**at na take baterky ktore nieco napisu a potom ti povedia ze kapacita je iba 80% !? to mam ist fakt do tych lacnych cinskych shitov a mozno budu fakt lepsie?

My v našich modeloch - v ich pohonných LiPolkách nechávame rezervu asi 35% energie.
Je možné aj menej, ale každé percento smerom dole skracuje životnosť batérie.

Hlboké vybitie (podvybitie) samozrejme škodí LiPolkám (a nie len im)!
Ale tiež záleží na tom, ako dlho v tom podvybitom stave zostanú.
Ak veľmi krátko, tak sa to na nich nemusí zas tak "šeredne" podpísať:
http://rcmodely.cevaro.sk/index.php?id=338&n=vplyv-nedovoleneho-vybitia-lipol-baterie-na-jej-vlastnosti

...

Palci72:
Niektoré tvoje názory ohľadne LiPoliek nie sú správne:

palci72: "C"-čka sú odvodené od kapacity batérie

Už som na teba reagoval, že: Céčka sú odvodené od vnútorného odporu, nie od kapacity.
LiPolka môže mať vysokú Kapacitu a aj vysoké Céčka, prípadne naopak, ale aj nízku Kapacitu a vysoké Céčka, prípadne naopak.
Ale neakceptoval si to. Ja ťa samozrejme nemôžem do ničoho nútiť, ale môže sa stať, že (niektorými) svojimi názormi mýliš ľudí.

Nie som otec som "ujo"
A ked si preberiem v hlave lipolky co mame do mensich lietadiel, napr. 610mAh 3S a vybijame ju dokedy vladze tocit motorom tak nemaju najmensi problem, maju 4r a kapacitu MAJU viac ako 610mAh yak nevidim najmensi dovod aby 4500mAh nemala mat 4500! Je to svinstvo a modelari by mali tento stav riesit a reklamovat baterie

Ked 3700mAh dosiahla 3400 pri vybijani 0.5C z 4.15 na 3.1V/cl je to NORMALNE? Pre mna nie a bez problemov som ju vratil do kamenneho obchodu

Druhu co som skusal 4200mAh nedosiahla ani 4000. Je na ceste do Prahy a budem ziadat protokol pri vybijanom 40C prudom co je 168A trvale. Zaroven preukazanie kapacity pri vybijani 1C.

Ked raz zaplatim za deklarovane mAh tak ich aj chcem mat! Dovolena odchylka je - 0% +% kolko len vyrobca chce

Myslim ze tato debata sa uz priblizila ku svojmu koncu...