carburator

Zdravim vas.chcel by som sa imformovat skusenich rc nitro modelarov ohladne carburatora. Sucastne som kupil novy zavodny motor NOVAROSSI P5xlt. Vsetko mi je jasne len k motoru-karburatoru boly dodane 3 plastikove kruzky roznych rozmerov ktore sa mozu menit v hrdle nasavania.Vie mi niekto poradit za akym ucelom su vyuzitelne? Neviem mozno su tam kvoli zabehu motora a postupne ich menit za vedsi rozmer a pokial motor nebude nakomplet zabehnuty. Ak niekto vie poradte prosim dakujem Martin

Ta redukcia ide do vnutra karburatora to nema nic spolocne zo vzduchovym filtrom.

tuna je foto co mam konkretne namysli





Je tam biely ,cierny,oranzovy a modry je zasunuty vo vnutry karburatora.nema to nic spolocne zo vzduchovim filtrom.Kazda farba ma iny koncovy rozmer na rpivod vzduchu.

pokial ja co to viem a s autami mam ako take skusenosti, tak tie rozlisne difuzory vyrazne ovplyvnuju chod motora.
Teraz to nechcem povedat opacne, ale malo by to tak byt,ze cim mensi priemer hrdla,tym vyssi krutak ma motor - na ukor vysokych otacok - vhodne do tazsieho terenu.
Naopak vacsie hrdlo - nizsi krutak,ale vysie otacky a s tym spojena vyssia rychlost - na rovne trate

ze by?

VENTURIS

Internal combustion engines require three things to produce power - fuel, oxygen and heat -- and they need them in specific ratios. Running in situations in which the air is denser (contains more of oxygen) an engine produces power with ease. In situations in whivh the air is less denser (less available oxygen), an engine will not be able to burn as much fuel as it does at higher dnsity air situations. Less fuel means less power, and that means slower speeds.

What can you do to minimize the effects of less denser air. Compression creates power, and when the air is less dense, there is less fuel/air mixture available to compress.
To recover some of the lost compression, you can: Use a fuel containing a higher percentage of nitromethane, or reduce engine-head clearance to increase the compression ratio.

To compensate for less density air, you need to adjust your needle valve to a leaner setting to maintain the proper fuel/air ratio. The opposite is true for higher density situations. The idea is to maintain the optimum ratio of fuel and oxygen by adjusting the fuel volume to compensate for ambient air pressure.

Now, if you have the appropiate compression, and still need some more fine tuning for lower dendity situations, that is whwere the different sixed Venturis como in handy.

A venturi such as a model engine carburetor's works on the vacuum principle: as air rushes through the venturi, it accelerates and creates a vacuum at the spraybar. This vacuum draws fuel from the spraybar and fills the crankcase with a mixture of air and atomized fuel; at very low density situations, less air accelerates through the venturi and past the spraybar. This reduces the vacuum at the spraybar, so less fuel is drawn through it, and the mixture becomes too lean.

užasne, keď sa zmení pomer nitra v palive tak si objednáš iné krúžky ?

mAto424: zase ak jazdi zavodne, tak palivo nemeni kazdy den hadam

Nemusíš meniť difúzor ak zmeníš pomer v palive
To nehovorím o kompresnom pomere dlžke výfuku a sviečke ak je toto zladené a zmeníš saciu schopnosť v karburátore tak ideš od znova

Vidím, že nie každý si primiešava nitro podľa potreby. Niekomu stačí aj hotový, kupovaný fuel.
Ako som už povedal, priemerom karburátora sa objem nasatej zmesi nezmení. Pri najmenšom priemere bude strhnuté viac
paliva, ale to aj tak treba doladiť/ubrať/ palivovou tryskou pre optimum výkonu. Pri najväčšom priemere presne opačne. A navyše stále
prestavovaťešte aj vzduchovú volnobežnú. Tiež stojí na zamyslenie ako rozvirujú prúd vzduchu v saní tie "skoky" sposobené tými redukciami.
Tie leštené klaksóny na karburátoroch sú určite iba na parádu.
Ále čo, mám tri farebné štuplíky aspoň sa možem baviť..?

Samozrejme ze objem nasatej zmesi sa nemeni ale meni ssamnostvo nasateho vzduchu.zatial nemam dovod si miesat fuel sam neni mi to za potrebne.tl co si napisal ohladne paliva je hlupost.ale necham ta v tom pravdepodobne mas nejake rtr a snazis sa tu nieco vysvetlit o com sam nemas pojem alebo lepsoe povedane ze mas elektriku a vtom pripade to je jasne.